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戶外旅行的時候使用無人機攝影都會遇到什么突發狀況?

發布時間:2021-11-26

    一個有幾年航模經驗的老手,和一個新手,拿著飛行器拍拍照片,看起來好像都差不多,很多人就覺得經驗沒有那么重要。

就像開車二十年的老司機和新手司機,平時開車可能看不出來,但是面對事故,和即將發生事故的情況,兩者的處理是有天壤之別的。

    舉幾個故障的例子:

    假如你拍景點拍得正歡,這時候你突然發現,飛行器的操作出了問題,明明搖桿向前推,飛行器向右跑,怎么解決?

    假如一個懸停得穩如狗的飛行器,突然抽風似的向一個方向飛去,你看著他越飛越遠,怎么辦?

    假如圖傳突然丟失了相機畫面,但是遙控器操作正常,能做到目視飛行器讓它返航嗎?

    這些情況下,老手和新手的區別就體現出來了。事實上,消費級飛行器操作不復雜,但依然需要上手的時間,飛行器出現故障能做的不多,處理方法也大同小異,但是能不能做到就至關重要了。

    有幾個基本技能,會讓你的飛行器出現故障時游刃有余:目視飛行:盯著屏幕時,搖桿前推,飛行器向前,后推就向后,這是個人都會。但目視飛行涉及到坐標系轉換,你的“前后左右”并不是飛行器的“前后左右”,所以適應需要一定的時間。做到這一點,你可以不依賴視頻畫面,輕松起降飛行器??吹貓D飛行:這個簡單一些,飛行器的回傳畫面上會顯示地圖和路徑,像高德地圖一樣,飛行器太遠,超過目視范圍的時候,圖傳信號又不好,就可以輕松的飛回來。這包括對周圍環境有個直觀認識,飛行過程中,不會撞上建筑物,不會飛到建筑后面,導致信號被遮擋。

    無線電,電氣常識:無線電信號在收到遮擋時會大幅衰減,所以對于飛行環境,周圍的建筑物,要有一個簡單的認識,在大腦里有個簡單3D立體圖,現在的飛行器遙控距離遠,往往都飛出目視范圍,要做到只看飛行器的相對高度,方向,和距離就能在大腦里生成一個簡單的位置關系圖,不要看著屏幕飛就忘了自己站在哪兒了。另外,知道“天線垂直于飛行器接收功率最大”這些小知識也是很有用的。



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